全球自动变速箱的发展历程是怎样的？

全球自动变速箱的发展历程充满创新与突破，从最初的尝试到如今的技术成熟，其演变过程令人瞩目。

早在1914年，奔驰公司就推出了全自动齿轮变速器，虽然当时并未实现商业化。随后，在1926年，别克轿车采用了液力机械传动，标志着自动变速箱技术的发展进入了新的阶段。

1938年，克莱斯勒公司开始采用液力偶合器，而到了1939年，奥兹莫比尔轿车首次出现了4挡液力变速器，该变速器由液力偶合器和行星齿轮变速器组成。

1950年，福特公司推出3挡液力自动变速器，包含液力变矩器和行星齿轮变速器，进一步提升了自动变速箱的性能。

1977年，克莱斯勒公司研发出带锁止离合器的液力变矩器，显著提高了燃油经济性并降低了油温。同年，丰田公司推出了带超速挡的液力自动变速器，进一步优化了传动效率。

20世纪80年代，4挡或5挡液力自动变速器逐渐普及，同时出现了各种新型自动变速器，如CVT、AMT、DSG、SMG等，这些新技术在城市客车和公共汽车领域得到了广泛应用。在美国，自动变速器在这一类车辆上的装备率已达100%，欧洲发达国家也在90%以上。

1992年，美国行驶的轿车中有80%配备了自动变速器，而在1993年，日本生产的轿车中有75%装有自动变速器。我国在1965年生产的红旗CA770就采用了美国克莱斯勒技术，但直到1980年，只有沿海地区和大城市能见到一些装备自动变速器的轿车。

近十年，自动变速器发展迅速，微型车上也开始普及。早在1886年，第一辆汽车诞生时并未装有变速器，直到1902年，法国人才制造出第一部装有变速器的汽车。

1914年，德国奔驰生产的第一台自动变速器是皮带传动的机械式无级变速器。1926年，别克汽车将液力偶合器和手动变速器结合，产生第一代液力变速器，但换挡仍需踩离合器中断动力传递。

1940年，美国奥兹莫比尔汽车装上了首台现代意义的自动变速器，并于20世纪50年代在美国三大汽车公司批量生产。

1968年，法国雷诺公司在自动变速器上使用电器元件，迈出了自动变速器电气化的重要一步。1982年，丰田生产出首台微机控制的电控自动变速器。1984年，美国奥兹莫比尔汽车装上了美国汽车史上第一台电控自动变速器。

1992年之前生产的电控自动变速器电磁阀最多2个，而从1992年至1994年，电磁阀数量增加，控制面拓宽，各种新功能涌现。1995年后，某些变速器的换挡电磁阀对各挡位负责，出现了全电子控制自动变速器，模糊控制的设置使汽车更人性化，自诊断系统数据流也改变了诊断方式。