昌河福瑞达m50s是前驱还是后驱

昌河福瑞达M50S是前置后驱的，这种驱动方式在汽车行业中很常见。

前置后驱是一种传统的驱动形式，具有很多优势。首先，在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大，其牵引性能比前置前驱型式优越。其次，由于轴荷分配比较均匀，它具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。此外，发动机、离合器和变速器等总成靠近驾驶室，简化了操纵机构的布置。最后，转向轮是从动轮，转向机构结构简单，便于维修。

然而，前置后驱也存在一些弊端。首先，由于采用传动轴装置，它会增加车重，影响乘坐的舒适性，降低动力传动系的传动效率，从而影响燃油经济性和动力性。其次，纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置会减少驾驶室空间，限制地板高度的降低，汽车正面发生碰撞时，发动机容易进入车厢，对前排驾驶员造成伤害。最后，在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，容易发生摆尾现象。

采用前置后驱方式的客车，易于由货车改装，与货车通用的部件较多。除了上述前置后驱的优缺点外，还存在一些特殊的弊端，如发动机罩突出于地板之上，降低车厢内的面积利用率，导致车内噪声大，隔热、隔振比较困难，影响乘坐舒适性；前轴容易过载，轴荷分配不够理想，影响操纵稳定性；由于前悬受到限制，导致后悬过长，上坡时容易刮地。

近年来，随着城市公交车进一步向准低地板、超低地板方向发展，大客车的驱动型式已呈现出由后置后驱取代前置后驱的趋势。