深蓝 S7 热泵空调在极端天气下表现怎样

深蓝 S7 热泵空调在极端天气下的表现确实不俗。尤其在东北冬季零下二十几度的严寒条件下，其续航能力依然可靠。

深蓝 S7 200MAX 版在电池管理系统方面表现突出，每天晚上充满电后，次日出行，晚上电量依然剩余约二十个百分点。

尽管深蓝 S7 并未配备热泵空调，但其采用了“微核高频脉冲加热技术”，这一技术在极寒天气下具有显著优势。首先基本不消耗电流，其次加热稳定性和均一性表现出色。在零下 30℃的低温环境中，每分钟电池温度可提升 4℃，车辆动力性提升 50%，充电时间缩短 15%。这全面改善了电动车在冬季的用车难题，解决了冬季续航打折及充电时间延长的问题。

深蓝 S7 在制热方面有着不同的方案。增程版可以利用发动机余热来供热，而纯电版则主要依靠 PTC 发热和微核高频脉冲加热技术。在冬季制热时，增程版发动机产生的大量热量能够满足供热需求。然而，纯电版在低温环境下电池续航会受到较大影响，如在北京 18°的环境中充电速度变慢，从夏季的 4 - 5 小时变为冬季的 10 - 12 小时，续航也大幅缩短。远程启动空调半小时左右能升温，但耗电较大。

对于纯电版，如果气温过低，热泵可能无法有效制热，此时微核高频脉冲加热技术可能比热泵更强大。

此外，深蓝 S7 还拥有智能空调系统，具备强大的反向充电黑科技，支持户外烧烤、煮茶、火锅等供电功能，甚至能反向给其他电车充电。

深蓝 S7 不论在何种极端天气下，都能同时满足“纯电驱动、长续航、低能耗”三大优势，提供优质的出行体验。在极限赛制中，深蓝 S7 以 7 时 26 分 9 秒的成绩赢得了中型 SUV 组的冠军，展现出深蓝汽车深厚的技术储备和底蕴。