事实上,它不仅达到了预期,还远远超出了预期。
在 C-NCAP 测试中,深蓝 S7 获得了五星评价,综合得分率达到 88.3%,乘员保护和主动安全得分率分别为 91.26% 和 92.51%。这些数据表明,深蓝 S7 在碰撞安全方面表现出色。
在乘员保护方面,深蓝 S7 采用“五纵九横”环抱式车身构架,增强了车身刚性。全系标配 6 安全气囊,配备 4 个安全气囊传感器,能够在碰撞发生后的 0.03 秒内迅速响应。在侧面柱碰撞试验中,左右两侧的铝型材压溃吸能件有效防止了电池包的形变。智能体感主动式安全带在低速后碰撞颈部保护试验中表现出色,同时,智能儿童座椅安全防护系统也大大提高了儿童乘车的安全性。此外,在行人保护测试中,腿型实验得分也较好。
在主动安全方面,深蓝 S7 配备了超过 20 项全方位主动安全配置,其中车对行人自动刹车能力在已测全部车型中排名前 20%。这些配置使得深蓝 S7 在行驶过程中能够及时识别潜在危险,并采取有效措施进行干预,最大程度地保护乘员安全。
在电池安全方面,深蓝 S7 在上市前已经经过了 44 大类 1633 项严苛测试。此外,它还搭载了 iBC 数字电池管家,可以实现 24 小时全方位监控,10 毫秒极速报警,安全预警准确率≥99%。这些措施有效避免了电池热失控问题,确保了电池的安全性。
通过以上一系列优秀的表现,深蓝 S7 的碰撞安全结果远超行业预期,成为了一款让人放心的汽车。
汽车纵梁分为前纵梁与后纵梁两部分。前纵梁位于车头发动机舱下方,支撑着车头的重量;而后纵梁则位于车尾后备箱下方,稳固着车尾结构。 作为汽车的关键部件,纵梁对汽车的安全性和稳定性至关重要。它不仅承载着车身的重量,还在车辆遭遇碰撞时,吸收并分散冲
在汽车领域,尖角的计算并非一个常见直接概念,但可以从多个角度来探讨和理解。首先,从汽车设计的角度来看,所谓的“尖角”可能涉及到车身线条的拐角角度、零部件的边缘角度等。对于车身线条的拐角角度计算,可以通过测量线条在拐角处的切线之间的夹角来实现
行人保护装置在汽车与行人发生碰撞时,能最大限度地减少行人受到的伤害。 当汽车与行人发生碰撞时,前保险杠内的压力传感器会检测到碰撞。一旦检测到碰撞,专门的机械装置会快速将发动机舱盖抬起一定距离,这样一来,行人头部或躯干撞到机舱盖时,就有了更多