深蓝 S7 增程版纯电续航在不同路况下的表现怎样

深蓝 S7 增程版在不同路况下的纯电续航表现令人满意。

在城市道路中，例如滨海公路，如果不开空调、半开窗户，限速 80 公里，以自适应巡航 85 公里的速度行驶，百公里电耗仅为14.1 度电。

在高速路况下，以 110 到 120 公里的时速行驶，电量降至 50%时增程器将介入工作，时速 120 公里左右的油耗约为 6 个。增程版的 CLTC 纯电续航里程有两种选择，分别是 215 公里和 285 公里，其中 285 公里的版本综合续航可达 1200 公里。

在充电方面，深蓝 S7 增程版具备出色的快充技术。30%至 80%的充电时间不超过 15 分钟，充电十分钟即可提供百公里的续航里程。例如，从毕棚沟到成都的 125 公里路程，平均能耗仅为 11.2 kWh，最终电量减少了 70 公里。

即使在冬季川西的严寒和复杂路况下，深蓝 S7 增程版仍然表现良好，且在平坦铺装路面上提供了舒适的驾乘体验。转向轻盈，没有虚位，新手也容易上手。

深蓝 S7 增程版在驾驶体验上接近纯电车。在市区纯电模式下，车辆完全使用电力驱动。当进入高速行驶或电量低于 20%时，增程器才会介入，但这种介入几乎感觉不到。

该车提供了多种驾驶模式，包括经济模式、舒适模式和运动模式。经济模式注重节能，动力输出平缓，适合城市拥堵路况，能延长纯电续航。舒适模式确保了良好的舒适性，同时保持能源消耗的均衡，适用于日常综合路况。运动模式则提供了强劲的动力和迅猛的加速，但会增加能耗，缩短纯电续航。

此外，深蓝 S7 增程版还配备了山地、高速和市区三种能量管理模式。山地模式默认将电量目标维持在 60%左右，以保证足够的动力储备。高速模式将电量目标维持在 50%左右，市区模式则将电量目标维持在 20%左右。用户可以在山地模式下自行设置 SOC。

新增的强制纯电模式可提高纯电续航里程，但当电量较低时，动力会减弱，退出该模式后，增程器产生的噪音会增大。

总之，合理选择驾驶模式和能量管理模式可以优化深蓝 S7 增程版的纯电续航表现。