深蓝 G318 底盘的离地间隙并不是一个固定的数值:
该车型有两种不同的配置。2024款184km四驱舒享版的满载最小离地间隙为210mm,而2024款184km两驱空悬版的满载最小离地间隙则为240mm。
此外,深蓝 G318 的电池包最低离地间隙为278mm,最高离地间隙为348mm,接近角为27度,离去角为31度。
具体来说,固定踏板离地高度为30cm,而四驱舒享版的离地最小间隙为21cm。如果您需要更准确的数据,建议您亲自到店进行实测。
不同配置版本的离地间隙数据有所差异,您可以根据自己的需求和使用场景进行选择。例如,如果您更注重越野性能,可以选择两驱空悬版,它的离地间隙更大,通过性更好。
在越野性能方面,深蓝 G318 搭载了双电机全工况真四驱系统,具备全时四驱与扭矩无极分配功能、中央无级差速锁、磁吸式机械差速锁和 ET 全地形系统,可以轻松应对各种复杂路况。
此外,深蓝 G318 还拥有45000Nm/deg的车身扭转刚度,这意味着在户外穿越时,车身变形的可能性极低,通过性表现优异。
帕拉丁越野车在汽车市场中拥有独特的地位,其性能和在越野领域的优势值得深入探讨。首先从动力方面来看,帕拉丁通常配备了一款强劲且可靠的发动机。这使得车辆在面对复杂路况时,能够提供充足的动力输出,确保车辆顺利通过陡坡、泥泞等具有挑战性的地形。 在
普拉多,作为一款备受瞩目的越野车型,其越野性能堪称出色。在动力方面,普拉多通常配备了强大的发动机,能够提供充沛的动力输出。这使得车辆在面对复杂的越野路况时,如陡峭的山坡、泥泞的道路以及湍急的溪流,都有足够的动力去克服。 普拉多的四驱系统是其
标致408的底盘高度及结构设计值得深入探讨。据相关数据,标致408在空载状态下的最小离地间隙达到了180mm,而在满载状态下,经过测试其离地间隙则保持在140至150mm之间。这样的表现不仅在城市中行驶时较为稳定,同时也具备了一定的通过性。