奥迪 R8 赛车在众多赛事中表现出色,赢得了广泛赞誉。
在泰国超级系列赛中,B-Quik Racing 车队的车手驾驶奥迪 R8 LMS GT3 赛车多次取得佳绩,特别是在第四回合中以超过 22 秒的优势夺冠。
2019 年 China GT 赛事中,程丛夫和谢安组成的车手阵容表现出色,一个赛季内获得了 6 次全场冠军和 9 次登上领奖台,并最终摘得年度车手总冠军。
在德国 Hockenheim 赛道的 DMV GTC 和 Dunlop 60 赛事中,奥迪 R8 LMS 赛车表现出色,连续三次夺得冠军。
在纽柏林 VLN 耐久赛第二回合的 4 小时耐久赛中,奥迪 Sport Team WRT 车队荣登颁奖台。
在马来西亚举行的 Blancpain GT Series Asia 赛事中,奥迪 R8 LMS 赛车同样取得了亮眼的成绩。
自 2009 年首次推出以来,奥迪 R8 LMS 赛车成为众多 customer racing 车队的首选车型,广泛参与专业 GT3 规格赛事以及欧美流行的 TCR 和 GT4 规格赛事。
新款奥迪 R8 LMS GT3 赛车采用了更夸张的空气动力学设计,改进集中在空气动力学、制动冷却、离合器和变速器等领域。该车搭载了一台 5.2L V10 自然吸气发动机,最大功率可达 585 马力。市售版与赛道版车型共享高达 50%的零部件。
奥迪 R8 赛车在 80 场比赛中豪取 63 场胜利,并且在比赛中发动机从未出现故障,显示出卓越的性能和稳定性。
在奥迪 R8 LMS 杯珠海站中,F1 车手熊龙包揽了第七、八回合的冠军,李英健获得第二名,方骏宇获得第三名。李勇德在非专业组比赛中夺冠,并且在本站比赛中实现了零事故完赛。
在澳门格兰披治大赛车中,奥迪运动亚洲客户赛车部门表现出色,李英健获得亚军,陈维安获得季军,卢启峰获得第八名。
在勒芒 24 小时耐力赛中,奥迪 R8 赛车表现出色,凭借自身技术和车手表现创造了辉煌成绩和纪录。新技术的引入主导了赛事的发展方向,混合动力赛车成功实现了三连冠,开启了耐力赛电动化时代。
奥迪 R8 勒芒赛车是基于赛事规则专门打造的车型,动力强大、性能卓越,设计理念和制造工艺体现了奥迪对赛车运动的执着追求。
提速最快的车在赛道上的表现往往令人惊叹。例如比亚迪汉 EV,仅需3.9秒即可完成0-100公里/小时的加速,这得益于其前后双电机提供的680牛·米最大扭矩。当驾驶者在赛道上第一圈熟悉赛道时,电门下去反应迅速,而第二圈加大电门力度时,强烈的推
法拉利赛车在赛事中的表现可谓有喜有忧。 在F1 澳大利亚大奖赛中,法拉利赛车相较过去有明显的进步,尤其是在长距离表现和轮胎管理方面有了显著优化,展现了一定的竞争力。不过,法拉利车队仍然未能撼动红牛车队“火星车”的地位。 而在F1 荷兰站,法
韩国现代跑车在国际赛事中的表现相当出色。 早在1995年,为配合小型跑车COUPE的销售,现代推出赛车版参加拉力赛,最初参加亚太拉力赛,目标是WRC。 1996年,赛车版COUPE参加WRC两升杯比赛获第七名,1997年获第六名,1998年