比亚迪秦plus发动机发电吗

比亚迪秦PLUS的发动机确实具备发电功能。

传统的插电混动车辆在电池电量不足时，发动机会通过皮带轮带动发电机发电，并驱动冷却水泵和空调压缩机等附件。然而，这种设计存在一定的局限性，例如皮带轮会限制发动机的运转工况，从而影响整体效率。

相比之下，比亚迪秦PLUS搭载了先进的DMi超级混动技术。这项技术将发动机与发电机、起动机、冷却水泵、空调压缩机等附件的皮带轮解耦，通过单独的直流无刷电机直接驱动这些附件，从而让发动机能够更自由地运作，大幅提升热效率。

在电量不足的情况下，比亚迪秦PLUS会切换到混动模式行驶，油耗可控制在3.5升/百公里左右。从技术角度来看，插电式混合动力系统采用串并联架构，发动机不仅可以发电，还可以直接驱动车辆，或者与电动机同时工作以实现并联驱动。

在秦PLUS DMI的运行过程中，低速行驶时车辆主要由电动机驱动，而高速行驶时发动机则直接驱动车轮。当电池电量充足时，车辆优先使用电池驱动；而当电池电量不足时，发动机启动发电为电池充电，同时驱动电动机，以此延长续航里程，并降低能耗和排放。

在不充电的情况下，比亚迪秦PLUS依然非常省油。在城市道路拥堵时，将SOC设定到25%，低于这个值时，发动机将自动启动，通过高效发电机为驱动电机供电。而在高速行驶时，发动机与电动机同时工作，发动机在经济转速内工作，实现节能且动力充足的效果。即使停车时需要使用空调，只要油箱中有油，发动机会继续给电池充电，确保电力供应。