详解宝马车系 N20 发动机爆震控制

宝马车系N20发动机爆震控制详解。

当宝马N20发动机运行不稳定时，可能存在多种问题，如曲轴传感器或爆震控制系统故障。这些问题在E84、E89、F10等车型中尤为常见。故障现象包括启动困难、运行不稳、功率降低、排放警示灯亮、变速器过热报警、DSC故障灯亮等。DME（发动机控制单元）中会存储相关故障信息。

故障原因可能涉及曲轴传感器安装错误、损坏或传感器轮故障。为解决这些问题，首先需要检查曲轴传感器的线束和插头连接情况，并确保传感器正确安装。特别需要注意的是，导向销应正确插入导槽。安装时可以参考REP 1214521以确保正确安装。使用IMIB示波器功能检查曲轴传感器信号，如果信号不正确，则需要更换传感器并再次测量信号。如果问题依旧存在，可拆下飞轮并更换传感器轮，处理传感器轮时需要格外小心。

对于N20发动机，最多可以使用2个爆震传感器来探测曲轴箱内的声振动。DME会根据这些传感器的数据分析，通过调整点火提前角来抵消爆震燃烧。爆震燃烧与压力、温度和油气混合气有关。

爆震传感器记录的频率范围为5至20kHz，通常发动机爆震噪声频率在7至16kHz之间变化。DME会根据发动机转速、负荷和汽缸选择最佳频率进行分析。

宝马N20爆震传感器的电压为18伏，通常安装在发动机缸体中间。以四缸机为例，该传感器安装在2缸和3缸之间，用于测量发动机抖动。当爆震发生时，传感器会调整点火提前角以防止爆震。工作原理是将爆震转化为电信号，然后电子控制模块根据该电信号调整点火正时。这种传感器通常采用压电陶瓷式设计，当发动机抖动时，陶瓷受挤压产生电信号。爆震或敲缸时，会产生电压峰值，峰值越大，表明爆震程度越大。