深蓝 sl03 的悬挂配置表现怎么样？

深蓝 SL03 的悬挂配置表现相当出色。它采用前麦弗逊与后 H 臂多连杆的悬架组合，黄金轴荷比让整车重心居中，提升过弯和行驶稳定性，抑制推头甩尾。

14.43:1 的小转向比让驾驶者操作更精准方便，能量回收力度无极调节，驾乘体验丝滑平顺。遇到急弯时，适当减速稳住方向盘就能轻松通过，出弯时后驱车动力输出迅猛，过弯干脆利落。

前麦弗逊式独立悬挂结构简单、成本低、占用空间小，操控稳定性和舒适性良好。后多连杆式独立悬挂抗侧倾能力和制动性能好，能确保车辆行驶平稳，提高驾乘者舒适度。

前悬架副车架是全框式，前半部分设计与特斯拉 Model3 相似，通过弧形结构加强，下摆臂用双层冲压钢板，前轮羊角是铝合金材质，副车架留有很大空间方便安装增程系统或电机。后悬架搭载铝合金 H 臂多连杆独立悬架，副车架同样是全框结构预留空间大，能容纳后置电动机，采用大块儿铝合金下摆臂。

电动机采用液冷散热，最大输出功率190 千瓦，最大转速达到 16000 转/分钟。底盘平整度好，配有塑料护板，电池组前方有圆管梁保护能有效防止托底对电池造成损伤，电池组后方有大块护板保护电池插头。底盘衬套刚度增强，全车稳定杆优化，整车刚度提升。

深蓝 SL03 的悬挂配置提升了车辆的行驶稳定性和舒适性。在实际试驾中，底盘扎实，抗扭刚性高，对侧倾抑制不错，有韧性，家用取向运动感不强，但操控表现出色。新款后悬架在老款基础上有所改进，能减少后悬上下波动，增强侧向支撑。

官方的 1999 悬挂升级也有优点，比如左右颠簸和前排减震得到很大改善，路面行驶更偏向舒适性，过坑洼路面回弹变缓，底盘升高了一指宽，快速过减速带余震减轻，后排抛跳得到很大幅度改善。但也有缺点，比如刹车点头稍微严重，转弯侧向支撑感觉信心差一些，过弯支撑回弹慢一些，软一些。如果只是前排坐人，驾驶风格偏向运动，原悬挂体验更好。如果后排偶尔有朋友或者家人坐，去改悬架有必要，因为后排抛跳改善很大，纵向侧向余震变小。