日系车中哪个品牌的四驱系统最强大

在日系车中，若要挑选最强大的四驱系统，我们需综合考虑多方面因素:

首先，斯巴鲁的四驱系统堪称日系车中的佼佼者。其左右对称全时四驱系统，传动轴位于车辆中心位置，动力系统左右对称布置，有效提升四轮驱动的性能。斯巴鲁拥有多种四驱型号，例如DCCD，这是最强的全时四驱系统，适用于拉力赛，可以自动或手动调整前后轮的差速限制；VTD专为展现运动性能设计，能灵活分配前后轮动力，适用于激烈驾驶；ACT4作为入门级四驱系统，配备电控多片离合器式限滑差速器，适用于城市越野。

其次，讴歌的四驱系统也值得一提，其后桥结构设计巧妙，通过简单的分动机将前后桥扭矩以3:7的比例分配，表现出色。

丰田的四驱系统在越野车领域堪称经典，特别是其在越野车中的表现，深受许多车迷喜爱。

此外，日产奇骏的四驱系统在极端条件下表现突出，具备出色的脱困能力和陡坡缓降功能。

丰田的 RAV4 虽然强调四驱性能，但在极限越野情况下，电池电量可能会成为限制因素。

而本田皓影的四驱系统基于前轮驱动，具备一定的电子限滑功能，适合城市越野，但整体越野能力较为有限。马自达 CX-5 在公路操控方面表现出色，但在四驱越野方面并非强项。

在20万级别的合资紧凑型 SUV 中，RAV4 荣放 2.0L 四驱尊贵版配备动态扭矩分配功能，后桥具备轮间限滑；CR-V 四驱尊耀版的四驱系统不具备有效电子限滑能力；奇骏 2.5L 豪华领航版 4WD的四驱系统具备中央差速器锁止功能，有有效电子限滑能力。

综上所述，斯巴鲁的四驱系统在日系车中表现突出，其技术和性能具备较强竞争力。然而，不能简单地断言某个品牌的四驱系统绝对最强，具体选择还需根据具体车型和使用场景来判断。