深蓝 S7 的离地间隙是可以调整的,这让它在不同路况下都能表现出色。它的底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂,这样的设计为离地间隙的调整提供了可能。
具体来说,深蓝 S7 的车头离地间隙外沿部分高达27厘米,而内侧最小离地间隙则能达到23厘米以上。即便是在满载状态下,它的离地间隙依然可以保持在18厘米以上。从已知参数来看,其离地间隙为192毫米,作为一款城市型SUV,这样的表现已经能够满足日常驾驶的需求。与市面上的主流越野车型相比,例如坦克300,其离地间隙为224毫米,深蓝S7在城市中的通过性已经足够。
然而,评估一台车的通过性并不仅仅是看离地间隙,还需要综合考虑接近角、离去角以及每个轮胎的扭矩等因素。深蓝S7在设计上充分考虑了这些因素,以确保它在面对复杂路况时的表现。
作为一款主打运动风格的车型,深蓝S7的离地间隙并没有设计得太高,这是因为过高的离地间隙会削弱它的运动性能。S7的轴距长达2900毫米,这不仅为车内提供了充足的空间,还增强了行驶的稳定性。此外,其底盘设计没有明显的凸起,并且配备了防护板,确保了驾驶的安全性。21英寸的大尺寸轮毂不仅提升了视觉效果,还有效地增加了离地间隙。
值得一提的是,深蓝S7还配备了全新的云辇-A智能空气车身控制系统,该系统可以支持车身的高度调节。这意味着您可以通过多种方式调整离地间隙,以满足不同的驾驶需求。不论是日常城市驾驶还是偶尔的越野探险,深蓝S7都能提供合适的离地间隙,确保驾驶体验的顺畅和安全。
三菱帕杰罗V73的越野性能非常突出。该车型的离地间隙较高,接近角达到32°,离去角为21°,纵向通过角为30°,转弯半径仅6.2米,使其在各种复杂路况下表现优异。 此外,帕杰罗V73的涉水深度达到了500毫米,爬坡度高达60%,这证明了其在
宝马X3的越野性能令人印象深刻,它在同级别车型中展现出卓越的越野能力。 首先,宝马X3拥有高达216mm的离地间隙,这一优秀数据使得它能够轻松应对复杂路况,如崎岖不平的乡村道路或泥泞的土路。此外,车身两侧的侧裙不仅提升了车辆的视觉效果,还增
在车尾部分,尼桑逍客的尾灯与肩部线条完美融合,展现出迷人的魅力。然而,后座乘客的玻璃区域相对有限,这可能解释了为什么全景天窗在高端车型上是标配,而在中低档车型上则需要额外花费700英镑来选装。此外,逍客的离地间隙为200mm,略优于现代途胜