有哪些常见的底盘悬挂种类

常见的底盘悬挂种类主要有非独立悬挂和独立悬挂两大类，它们各自有不同的特点和应用范围。

非独立悬挂通常包括板簧悬挂、扭力梁悬挂、整体桥悬挂和钢板弹簧悬挂等。板簧悬挂主要适用于载重型商用车，如客车和货车，由一系列弹性钢板捆扎在一起，能承受数十吨的重量。扭力梁悬挂则将两端车轮装在一个横置钢铁轴两端，当一边车轮跳动时会带动另一侧跳动，减少车身的摇摆晃动，多应用于中低端车型及商用载重车辆的后轴，能降低成本、减少维修难度、占用空间小。

独立悬挂则包含麦弗逊悬挂、双叉臂悬挂、多连杆悬挂和双横臂悬挂等。麦弗逊悬挂是世界上第一款独立悬架，将螺旋弹簧、减震器及传力装置合一，结构紧凑耐用可靠，应用广泛，从平民代步车到高端跑车都有使用，一般搭载在前置前驱车型上。双叉臂悬挂可看作麦弗逊悬挂的改进版，在传力装置上多一根连接柱连接液压减震器上方控制臂，稳定性和可靠性极大提升，多用于高端车型前悬系统。多连杆悬挂由 3 至 5 根连杆作为传力装置与螺旋弹簧、减震器构成悬架系统，在提升车辆舒适性与稳定性方面略好于双叉臂，常见于中高端轿车。

此外，还有空气悬挂，它本质上是带压缩空气的缓冲装置，取代传统螺旋弹簧，多应用于高端车型。减震器也有多种形式和技术，如传统阻尼不可调的液压减震器、FSD 自适应阻尼可变减震器、采埃孚的 CDC 连续阻尼可变减震器、通用旗下的 MRC 磁流体阻尼减震器以及带电机介入的 ClearMotion 主动悬挂系统减震器。发现减震器漏油失效要及时更换，以免影响驾乘舒适性和行车安全。