车道荷载与车辆荷载有何不同

车道荷载与车辆荷载之间存在明显差异：

车道荷载是将大量出现的汽车排列成车列形式，作为设计荷载；而偶然出现的平板或履带车则作为验算荷载。车道荷载以均布荷载为基础，具体表现为汽车重力荷载。

车辆荷载则是以汽车队表示，分为汽车10级、汽车15级、汽车20级和汽车超20级四个等级。每级车队中只有一辆重车，其总重量为规定荷载级别中的最大值。

车道荷载主要用于计算桥梁的整体纵向受力情况，如跨中弯矩、剪力及纵向支座剪力，它包括恒载和活载。

车辆荷载主要用于计算桥梁局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等，特别是在横向分布系数的应用上更为突出。

在应用范围上，城市桥梁的横隔梁、行车道板、桥台或挡土墙后土压力的计算通常采用车辆荷载；而城市桥梁的主梁、主拱和主桁架等的计算则应采用车道荷载。

在荷载类型方面，车辆荷载是车辆骨架的平面投影，以集中荷载形式出现，类似于以前的公路桥梁设计荷载形式。而车道荷载则是以均布荷载形式存在。

新标准对桥涵设计车道数进行了明确规定，这有助于避免单纯按照标准横向布载在桥面上布置车道数过多的问题。

总的来说，车道荷载和车辆荷载的差异体现在荷载方式、应用范围和荷载类型等方面。设计师在实际操作中，应根据具体需求选择合适的荷载标准，以确保道路和桥梁的安全与可靠性。