手自一体的发展历程是怎样的？

手自一体变速器的发展历程丰富多样。

20世纪90年代，为了兼顾驾驶舒适性和手动换挡的乐趣，手自一体变速器应运而生。首先，德国保时捷在911车型上推出了名为Tiptronic的手自一体变速箱，这一创新不仅提升了车辆的操控性和稳定性，还打破了高性能跑车对传统自动挡的依赖，为驾驶者提供了更多的乐趣。

随后，随着技术的不断进步，德国采埃孚（ZF）推出了Traxon 1代重载AMT自动变速箱，并于2016年投放市场，成为中国成熟卡车自动变速箱产品之一。Traxon 1代的推出标志着手自一体变速器在重型卡车领域的广泛应用。

紧接着，采埃孚又推出了第二代TraXon手自一体变速器，基于第一代的硬件结构，更新了ECU（电子控制单元）和换档执行器。第二代产品配备了新的ECU，提高了数据处理能力，使得综合油耗降低了约1.7%，并且支持无线闪存远程软件更新。

与第一代相比，第二代手自一体变速器在硬件和软件方面都进行了升级，解决了以往AMT变速箱存在的问题，如提升了传动范围，提供了更大的扭矩和功率。第二代的最大输入扭矩达到了3400牛米，部分特殊版本甚至达到了3500牛米，满足了现阶段发动机扭矩的需求。

如今，手自一体变速器的技术日趋成熟，成本也逐渐降低，不再仅仅是高端车型的专属配置。它已经成为现代汽车装备中不可或缺的一部分，为更多的消费者提供了科技与驾驶乐趣的完美结合。