本田赛车的研发团队由多个重要部分构成,形成了一个强大的协作体系:
首先本田性能开发部门 HPD,作为本田在美国的分支机构,专注于为美国赛事提供高性能引擎,例如印地赛车的引擎。
其次是本田赛车公司 HRC,成立于1982年的日本,拥有40年的赛车历史,曾参加过包括WGP/MotoGP、超级摩托车、越野摩托车在内的各类赛事,并获得过众多奖杯,是世界顶级车队之一。
此外,还有专门的赛车研发中心和北美设计部门,这两个部门负责开发新技术和设计创新的赛车。
2023年9月下旬,本田将HPD和HRC这两个赛车部门合并,成立了新的统称HRC U.S,其总部位于加利福尼亚州圣克拉利塔,负责全球范围内的赛车业务。
在研发特定赛车项目时,还有来自本田性能部门的支持。例如,当研发本田超跑NSX时,就是由本田性能部门、赛车研发中心以及北美设计部门共同参与,确保项目顺利进行。
总之,本田赛车研发团队的构成非常丰富且专业,各个部门分工明确、协同合作,共同致力于提升赛车性能并取得优异的赛事成绩。
本田赛车在环保技术的应用方面表现出色,引领汽车行业向可持续发展的方向前进。 本田为其F1赛车开发了高效能的V6涡轮增压发动机,并结合尖端混动技术,展示了其在环保方面的卓越表现。其中,MGU-K动能回收系统能够在赛车制动时将动能转化为电能储存
本田赛车的发动机技术在众多方面展现出独特优势。 首先是VTEC技术,它能够自动调节气门开启时间和升程,显著提升发动机性能。例如,在思域1.5T车型中,即使没有VTEC技术,最大马力仍能达到177匹,扭矩为220牛米。而在搭载了VTEC技术的
本田无限的发展历程中充满了重要的里程碑事件。其中,1965年在F1墨西哥站,本田RA272赛车以卓越表现夺冠,这不仅展示了本田对技术的执着追求,也标志着其在赛车领域的崭露头角。 本田博俊,本田宗一郎的长子,1942年出生,自小在汽车制造环境