深蓝 sl03 悬架的材质怎样？

深蓝 SL03 的悬架材质非常出色，前悬架采用传统的麦弗逊结构，其中下摆臂使用双层冲压钢板，前轮羊角是铝合金材质，副车架是全框式结构。这种设计不仅保证了车辆的操控性，还提升了整体的稳定性。

后悬架则采用了一块大的铝合金下摆臂，是四连杆、铝制 H 臂结构。这种结构紧凑，可以解决后驱布置问题，通常使用铝合金材料能降低簧下质量，有利于提升操控性能。在同级别甚至更高级别的车型中，这种设计都很少见。

新款后悬架在老款基础上进行了改进，例如 H 臂形状不同，新款可能是实心设计。弹簧的角度和长度可能有所调整，平衡杆的折角和李子串下端连接方式也有所变化。这些改进可以减少后悬上下波动，增强侧向支撑，提升车辆的操控性能。

静态方面，新款和老款前悬基本无差别，但后悬差异较大。在动态方面，新款在低速颠簸路段的改善明显，高速微起伏路段的左右晃动有所优化，上下晃动基本保持不变，修正方向问题也有所改善，不过高速稳定性和支撑力提升有限。

通过更换平衡杆、连接件和衬套等部件，即使不更换 H 臂和减震器，也能够在低速跳跃情况下显著改善车辆表现。这表明长安深蓝 SL03 在底盘升级方面投入了大量资源，确保了车辆在各种路况下的表现。

此外，长安深蓝 SL03 的底盘平整度优良，配有塑料护板，电池组前方有圆管梁保护，可以有效防止托底对电池造成损伤，电池组后方的大块护板也能保护电池插头。底盘衬套刚度增强，全车稳定杆优化，整车刚度得到提升。

在通过减速带时，深蓝 SL03 对冲击和震动的过滤非常干脆，没有多余的摇晃和余震，驾乘舒适性佳。这些改进不仅提升了车辆的操控性能，还提高了整体的舒适性。

此外，车架经过优化，通过改进车架的结构和材料，提高了车架的强度和刚度，减少了车身振动和噪音。这进一步提升了车辆的整体性能和驾乘体验。