方程豹 5 云辇 p 存在什么问题

方程豹 5 云辇 P 存在的一些问题主要包括：

经济模式下，车辆起步和刹车时会出现明显的抬头和点头现象，时速超过30公里后，悬挂会自动恢复到标准高度。

舒适控制选项的“较弱”、“适中”、“较强”并不是对应悬挂刚度的“硬”、“中”、“软”，而是调节的幅度。

在经济模式下，车辆的扭矩转向问题较为严重，车主可将舒适控制调整为“较强”并减少使用经济模式。

在转弯和掉头时，右前轮碾过小石子，车身会有明显的晃动，但很快恢复正常。这种情况可能是因为非承载式底盘与车身软连接导致的错觉，也可能是因为横向晃动程度因车辆而异，运动调教的车辆在这方面可能表现更好，车重大和车高也可能导致晃动感。

另外，方程豹 5 的底盘离地间隙仅为220mm，在极限工况下可能存在磕碰隐患，通过性相对较差。

不过，方程豹 5 云辇 P 也有许多优点：

在城市通勤方面，车辆的起步阶段动力输出平稳且持续，发动机介入后动力依旧强劲及时。

得益于云辇-P 底盘隔振系统，在经过坑洼路面或减速带时，车内舒适性表现很好。

前后双叉臂式独立悬挂和可调节软硬+高低的底盘，在转弯时提供出色的侧向支撑性和稳定性。

车机系统的操作简单，连续性语音识别精准，水晶透明按键的阻尼感良好。

配备 83.0L 的超大油箱，CLTC 纯电续航里程为 125km，NEDC 综合续航里程为 1200km，使用比亚迪刀片电池，支持 100kW 快充，30-80%的电量可在 0.27 小时内完成充电。

WLTC 综合油耗为 1.81L/100km，WLTC 燃料消耗量为 8.85L/100km，整体油耗在硬派越野车中不算高。

在硬件结构和基础功能方面，车辆的高度调节以方程豹豹 5 为例，豹 5 领航版的最小离地间隙为 220mm，而搭载云辇 - P 的车型可以在此基础上升高 50mm 和下降 25mm。

平衡调节可以对每个车轮的高度进行单独调节，实现车身水平平衡。

刚度调节提供了三种不同的悬挂刚度模式。

操控与越野性能方面，四轮联动具备 360 度原地掉头、浮水、侧向行驶等四轮联动功能。