禁止私家车当专车的政策依据是什么？

禁止私家车当专车的政策依据是明确的：

首先，专车服务需要遵守运输市场的规则，并承担相应的责任。目前，各类专车软件整合租赁汽车，并通过第三方劳务公司提供驾驶员服务，这是一种创新的服务模式，但禁止私家车接入平台经营，是为了保障乘客的出行安全。

交通运输部发布了出租车改革和专车管理方案，新增了“网络预约出租车”类别，与“传统巡游出租车”一同纳入管理体系，实行分类管理和差异化服务。

此外，不同地区也有各自的管理规定。以上海为例，私家车参与专车运营需要符合一定的政策要求，但这些政策还需根据交通运输部的正式规定进行调整。上海市交通委认定网约车专车为黑车且营运不合法。

山东淄博依据《山东省道路运输条例》叫停了网约车专车，因为客运经营企业不得实行挂靠经营，合法租赁车辆也只能从事租赁服务。南京、江苏、沈阳等地也对私家车从事专车服务有明确的限制和整治措施。

不允许私家车直接接入专车平台是合理的监管措施。对专车有年限、驾驶员资质、保险等要求，能有效保障乘客的安全和出行便利。

专车监管不仅是为了优化市场资源配置，确保市场公平竞争和保障乘客安全同样重要。交通运输部鼓励拼车，因为拼车可以合理利用资源、减少环境污染，并且价格便宜。

总之，禁止私家车当专车是为了规范市场，保障各方权益。