思域混合动力的驾驶体验怎样？

思域混合动力的驾驶体验非常出色。

在动力方面，它搭载了第四代 2.0L i-MMD 混动系统，综合最大输出功率达 203 马力。从静止加速到 100km/h 只需 7.5 秒左右，这在中低速加速时尤为明显，0-60km/h 仅需 3.62 秒。在日常驾驶中，无论是超车并线还是红绿灯起步，都能随心所欲地完成。特别是在高动力请求时，它解决了 1.5T 燃油版思域常见的动力滞后感问题，同时高速加速能力也非常出色，电机能在驾驶者有加速请求时迅速介入，提供更为强劲的动力感受，甚至优于 1.5T 思域。

在油耗方面，它表现非常出色，百公里油耗仅为 3.9L，这在当前的混合动力车型中是相当优秀的表现。

在驾驶感受方面，无论是中低速还是高速，思域混合动力都表现出色。在电池电量充足的情况下，它能提供电车般的加速快感和安静的行驶体验。在运动模式下，发动机的参与更加积极，油门响应迅速，而 ECON 模式则注重燃油经济性，此时发动机基本不工作。

在隔音方面，思域混合动力的表现也很不错。在发动机介入和低速行驶时，几乎听不到任何噪音，只有在运动模式或全油门状态下，发动机噪音才会出现。相比上一代车型，整车噪音有了明显改善，运动模式下还配备有模拟声浪。

在底盘方面，思域混合动力的整体表现非常稳健，对车身的抑制到位，没有多余的晃动。驾驶坐姿偏低，给人一种“好开”的感觉。转向手感偏沉，适合追求操控的人，回馈质感强，路感反映也清晰。在跑山路时，电机的加持让上坡和入弯变得相对轻松，车身姿态良好，高速拐弯时倾侧抑制也表现得不错。

在悬架方面，思域混合动力的悬架非常坚挺，提供了稳定而直接的操控体验，转向阻尼加重后，高速行驶时的稳定性也得到了增强。车轮升级和轮胎的选择，不仅提升了车辆的操控性能，还减少了轮胎噪音。

此外，作为 2025 年改款的一部分，本田对思域系列进行了多项更新，包括对 B 柱和 C 柱的结构进行额外的强化，以及重新调校悬挂系统，以适应这种增加的刚性。