赛车后面的尾翼被称为扰流板,在很长一段时间内,这种设计广泛应用于赛车领域。
后来,这种设计也被应用到了普通汽车上。
扰流板的设计灵感来源于飞机的尾翼,飞机的机翼具有独特的下平上凸形状,使得空气在机翼上方的流速大于下方,从而产生升力。随着飞机速度的提升,升力也随之增加,最终使飞机能够升空飞行。
对于赛车而言,合理设计的扰流板是至关重要的。它通常具有上平下凸的结构,这与飞机的机翼正好相反,使得在赛车高速行驶时,能够为车辆提供下压力。这种下压力可以克制车辆产生的升力,使车辆在赛道上更加稳定。
在赛车的前翼和尾翼之间,通常会形成一个斜角度,这种设计能够帮助赛车在赛道上安全快速地转弯,并且在直道上有效控制风的阻力,从而提升赛车的整体性能。
尾翼在不同车型上的作用确实存在差异。 在赛车领域,像F1等方程式赛车,大尺寸且从后备箱盖上独立升起的大尾翼很常见。这些尾翼的主翼面后半部分通常会向上弯折,以产生大量空气下压力,使赛车在高速行驶过弯时更加稳定,提升抓地力。然而,这也导致了较大
赛车尾翼的主要用途包括增强行驶稳定性和安全性、优化导向性能、提升车辆外观设计、减少空气阻力和节省燃油,以及提供下压力和抚平车后乱流。 首先,赛车尾翼在高速行驶时能够产生类似飞机机翼的举力,防止车头行驶中上抬,从而使过弯更加平稳,不易打滑。同
失速尾翼与传统尾翼之间存在着显著的区别。 传统尾翼主要分为固定安定面加可动升降舵和全动式水平安定面等类型。例如,倒 T 形尾翼和 T 形尾翼都属于传统尾翼。 传统尾翼具有多个优点,如轻便、结实、结构简单、成本较低,同时具备较高的稳定性和可靠