近年来,随着环保意识的提升,全国多个地区和城市相继实施了更为严格的排放标准。
自2019年起,国六标准的引入标志着汽车排放进入了一个新的阶段。其中,国六a标准作为过渡期的标准,虽然相对宽松,但已经开始对汽车排放提出了更高的要求。预计到2023年,国六b标准将会全面实施,这将是一个更加严格的排放标准。
根据国六a标准,汽油车的排放要求如下:每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过700毫克;非甲烷烃排放量不能超过68毫克;氮氧化物排放量不能超过60毫克;pm细颗粒物排放量不能超过4.5毫克。而到了国六b标准,这些排放指标将进一步收紧:一氧化碳排放量降至每公里500毫克;非甲烷烃排放量降至每公里35毫克;氮氧化物排放量降至每公里35毫克;pm细颗粒物排放量降至每公里3毫克。
对于国三柴油车来说,由于其排放标准较低,已无法满足现行的国六标准要求,因此在很多地方已经无法通过年审。各地政府为了推动环保,对老旧柴油车采取了限行、淘汰等措施,以减少污染排放。因此,如果您的国三柴油车需要审车,建议您先咨询当地交管部门,了解最新的政策规定,以免造成不必要的麻烦。
对于“国三柴油车在2020年统一报废”的说法并不准确。全国多个地区确实加快了国三柴油车的更新淘汰建议,并且会提供一定的补贴,但是并没有强制规定一个统一的报废时间,而是通过逐步引导的方式,促使车主自愿报废或更换车辆。 国三柴油车拥有许多独特的
是的,三元催化转化器是国三柴油车的标准配置。它主要的功能是将尾气中的一氧化碳、氮氧化物和未燃烧的碳氢化合物等有害气体转化为无害的水蒸气和二氧化碳。通过这种转化过程,三元催化器能有效减少排放物对环境的影响。 国三柴油车的三元催化器在发动机排放
2020 年,国三柴油货车是否能够年审,这取决于具体情况。在部分地区,国三柴油货车已经不再被允许年审,因为国六排放标准的全面推行导致国三车逐渐被淘汰。然而,还有一些地区对于非营运的普通国三车,只要能够通过检测,依然可以年审。 如果您想了解一