新能源车积分政策是怎样的？

车企新能源车积分政策如下：

首先，政策一明确将低燃油车型纳入了双积分体系。这意味着混合动力汽车不再被视为传统燃油车，而是成为新能源车的一部分。此前，像丰田和本田的混合动力车型一直被视为燃油车，而现在，这些低油耗的混合动力车型将被重新定义，成为新能源汽车的重要组成部分。

其次，政策二对纯电动汽车的积分计算方法进行了修改。具体来说，对于相同的纯电动汽车续航里程R，标准车型新能源汽车积分下降超过一半。计算方法不仅考虑了续航里程，还加入了能量密度和电耗等技术标准的要求。简单来说，这项政策弱化了单车续航里程对积分的影响，而更加注重车辆的整体技术水平。

此外，插电混合动力和燃料电池车型的积分标准也进行了下调。这一调整旨在鼓励车企不断改进和提升新能源车型的技术水平，而不是单纯追求续航里程。

最后，政策三新增了“低油耗乘用车”的定义。低油耗乘用车并不是新能源汽车，而是指综合工况下燃油消耗量不超过《乘用车燃油消耗量评价方法及指标》中对应的车型燃油消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃油消耗量要求之积的传统能源乘用车。这一定义的引入，有助于车企在降低油耗方面进行更多的技术创新。

这些政策调整旨在促进新能源汽车市场的健康发展，同时鼓励汽车企业不断研发和推出更加环保高效的车型。