避险车道说法错误的是

避险车道是一个在长陡下坡路段行车道外边加设的专用车道，供速度脱控（刹车故障）车子驶出正线安全降速。然而，有关避险车道的说法中，存在错误的是“大货车冲进避险车道时，动能全都转换为重力势能”，实际上，动能并不全会转换为重力势能，其中一部分动能也会转换为内能。

避险车道主要有上坡道型、水平坡道型、下坡道型和砂堆型等四种类型。比如，在京昆高速公路的雅西高速段，有一段五十一公里长的路，基本上是长下坡，海拔高，傍山临壁，急弯多，对大货车而言危险系数非常大。因此，这一路段设置了六个避险车道，每个避险车道大多数一百多米长，呈五十度，地面铺有很多小鹅卵石，使车轮深陷，扩大摩擦，缓减车速。

据估计，每年大概有三十辆大货车在刹车故障时冲进避险车道，避免了车毁人亡的事故发生。因此，避险车道在保障行车安全方面起着非常重要的作用。