火花塞的标准间隙是多少？

火花塞的正常间隙在0.6至1.3mm之间，这个范围内的间隙能够确保点火时产生有效的电弧，从而启动发动机。

如果间隙过大，会导致点火效率下降，影响发动机的性能。而间隙过小则可能会导致点火时产生短路，同样影响发动机的正常运作。

火花塞由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳等几个关键部件组成。这些部件协同工作，确保火花塞在高电压下能够产生稳定的电弧。

在汽车发动机中，火花塞通常安装在发动机的侧面或顶部。早期的火花塞依赖缸线与分电器连接，然而在最近十多年来，小汽车上的发动机都改成了直接将点火线圈与火花塞相连的方式，这样可以提高点火效率，减少故障率。

火花塞的工作原理是：在高电压的作用下，火花塞中心电极与侧电极之间的空气将迅速发生电离作用，形成带正电的离子和带负电的自由电子。当电极间的电压达到一定值时，气体中的离子、电子数目将像雪崩一样增加，从而使空气失去绝缘性，间隙便形成放电通道，发生“击穿”现象。此时，气体形成发光体，即“火花”。伴随其受热膨胀，还发生“啪啪”声响。这种电火花的温度可高达2000-3000℃，足以点燃气缸燃烧室内的混合气。