2021款卡罗拉cvt变速箱有起步齿轮,改变了cvt变速箱在低速域的不足,这使得整套系统有着更高的效率,燃油经济性表现也更为出色。以下是2021款卡罗拉的车身框架和动力介绍:
2021款卡罗拉的车身框架:
车身框架方面,采用热成型钢,车头发动机舱内的纵梁也采用了强度为980兆帕的钢材,并进行了吸能分解处理。此外,A柱的强度达到1500兆帕,辐射到整个门环。因此,在车身结构的安全性上,TNGA架构下的卡罗拉有着很高的可靠性。 2021款卡罗拉系列标配8个安全气囊,搭载丰田最新的Toyota Safety Sense智能出行安全系统。
2021款卡罗拉的动力:
2021款卡罗拉变速箱采用手动变速箱和CVT无级变速箱,以及配备混合动力系统的E-CVT无级变速箱。1.2T、1.5L和1.8L三款发动机的最大功率分别为85kW、89kW和72kW。
通过采用起步齿轮,2021款卡罗拉cvt变速箱成功解决了低速域的问题,提高了系统效率和燃油经济性。同时,车身框架采用高强度钢材,具有很高的安全性和可靠性,标配8个安全气囊和最新的智能出行安全系统。动力方面,卡罗拉提供手动变速箱、CVT无级变速箱以及配备混合动力系统的E-CVT无级变速箱,搭载1.2T、1.5L和1.8L三款发动机,最大功率分别为85kW、89kW和72kW。
丰田的CVT变速箱在汽车界享有盛誉,特别是在丰田和雷克萨斯的车型中,CVT变速箱几乎随处可见。2018年,带起步齿轮的CVT变速箱首次出现在卡罗拉和RAV4等车型上,这种设计解决了起步和加速时的无力问题,提升了消费者对CVT变速箱的接受度。
2019款卡罗拉确实配备有起步齿轮,这一功能是由丰田的Direct-Shift CVT系统实现的,该系统引入了一个低速齿轮,从而改善了车辆的起步性能。CVT变速箱本身可以模拟出100甚至1000个档位,所以其宣称的10个虚拟档位是符合实际的
亚洲狮确实配备了起步齿轮,这一设计提升了车辆在起步阶段的动力输出效率。亚洲狮采用了TNGA架构下的2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱的动力组合,这与亚洲龙的动力系统一致。这款发动机的最大功率为171马力,峰值扭矩为205牛·米,拥有行业顶