飞机巡航时是自动驾驶吗

现在飞机巡航是自动驾驶，但依然需要人工控制。

在航空界，通常把适合持续进行的，接近于定常飞行的飞行状态称为巡航。在此状态下的参数称为巡航参数，如巡航高度、巡航推力等等。巡航速度是飞机的一个重要参数，它是指飞机所装发动机每100公里消耗燃油最小情况下的飞行速度。巡航状态并非固定不变，每次飞行的巡航状态都取决于多种因素，包括气象条件、装载、飞行距离和经济性等。

虽然飞机巡航是自动驾驶，但驾驶员仍然需要监控飞机的状态并进行必要的干预。自动驾驶技术在航空业的应用已经相当成熟，但为了确保安全，飞行员必须随时准备接管控制。飞机在巡航阶段通常会使用自动驾驶仪来维持稳定的速度和高度，但遇到特殊情况时，如遇到恶劣天气或导航障碍时，飞行员需要立即接管控制。

自动驾驶技术在汽车领域也有应用，但与飞机相比，汽车的自动驾驶技术仍处于初级阶段。在汽车领域，自动驾驶技术主要分为几个级别：

1、L1级别：能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务，例如许多车型装配的自适应巡航功能，通过雷达实时控制车距和车辆加减速，这些功能在国内很多车型上都有应用。

2、L2级别：可以自动完成某些驾驶任务，并经过处理分析，自动调整车辆状态。例如特斯拉的车道保持功能就属于此级别，它除了能够控制加减速，还能对方向盘进行控制。驾驶员仍需观察周围情况，确保车辆的安全操作。

3、L3级别：通过更有逻辑性的行车电脑控制车辆，驾驶员在特定环境下可以暂时放松手脚，车辆能够独立完成操作驾驶。但当人工智能无法准确判断时，驾驶员仍需人工操作。前不久刚发布的宝马X7声称已经实现了这一级别的自动驾驶。

虽然汽车和飞机的自动驾驶技术有相似之处，但航空领域的自动驾驶技术更加成熟和完善。飞机在巡航阶段使用自动驾驶仪来维持稳定的速度和高度，但在遇到特殊情况时，飞行员需要立即接管控制。因此，虽然飞机巡航是自动驾驶，但仍然需要人工干预来确保安全。