在选择变速箱时,需要考虑车辆的用途。对于同一款发动机,货车通常偏向于拉货和重载,因此速比大一些更为合适;而轿车则适合选择速比小一些的变速箱。
变速齿轮是由一组齿轮构成,这些齿轮被布置在一个圆内,通过齿轮中齿的数目和大小的差异来增加扭矩。例如,一个输出300英尺-磅扭矩的发动机可以驱动一个3000磅的汽车。这便是传动齿轮速比的作用。
速比是用来描述啮合齿轮齿数差异的术语。当两齿轮大小相同且齿数相等时,它们的速比为1:1。在这样的情况下,主动齿轮每转一圈,从动齿轮也会转一圈。两个齿轮以相同的转速转动,由于大小和齿数相同,转动扭矩也相同。只是转动方向相反。因此,两个相同大小和齿数的齿轮啮合时,速比为1:1,因为从动齿轮每转一圈,主动齿轮也转一圈。
当主动齿轮比从动齿轮小时,从动齿轮的转动速度就会变慢,这被称为减速作用。例如,一个12齿的小齿轮驱动一个24齿的大齿轮。12齿的主动齿轮以10磅扭矩转动,但24齿的从动齿轮每转一圈需要转两圈。因此,从动齿轮的转动扭矩就增加了一倍。此时,从动齿轮的扭矩为20磅,减速比为2:1。
变速箱的速比是汽车性能的关键指标,它定义了输入轴与输出轴之间的转速比例。以五菱兴旺为例,其各档速比如下:1档3.5:1,2档2:1,3档1.75:1,4档1:1,以及5档0.75:1。计算速比的核心在于确定大轮盘与小轮盘之间的直径或齿数比例
要了解发动机转速与车速之间的关系,首先需要知道一个公式:车速=发动机转速乘以变速箱当前速比再乘以车轮周长。这意味着,发动机转速和车速并非直接对应,而是受到当前档位的影响。比如在发动机转速2500转的情况下,二档和四档对应的车速是不同的。 在
汽车车速和转速的关系并不是一对一的对应关系,而是通过一系列机械传动环节来实现的。汽车的车速是通过发动机作功,然后将动能传递到变速器,再由变速器传递到车轮,最终驱动车辆行驶。在这个过程中,发动机的转速并不是直接决定车速的唯一因素,而是受到变速