汽车真空助力器是如何工作的？

汽车真空助力器的工作原理在于为驾驶员提供额外的制动力，从而提升制动效果。当驾驶员踩下制动踏板时，来自踏板机构的控制力会推动控制阀推杆和控制阀柱塞向前移动：

首先，控制阀柱塞会消除与橡胶反作用盘之间的间隙，然后继续推动制动主缸推杆，使制动液在主缸内以一定压力流入制动轮缸，从而产生制动力。

与此同时，在阀门弹簧的作用下，真空阀也会向前移动，直至压靠在膜片座的阀座上，从而隔绝了伺服气室的前腔和后腔之间的通道。空气阀此时被开启，空气通过滤环、毛毡过滤环等组件进入伺服气室的后腔。随着空气的充入，伺服气室膜片两侧会产生压力差，从而产生推力。该推力通过橡胶反作用盘传递给制动主缸推杆，进一步推动其向前移动。

此时，制动主缸推杆上的作用力为踏板力和伺服气室反作用盘推力的总和，从而使制动主缸输出的压力成倍增长。因此，真空助力器可以显著提升驾驶员踩下制动踏板时的制动力，从而提高制动效果。

真空助力器的基本结构由真空伺服气室和控制阀组成。真空伺服气室由前、后壳体和伺服气室膜片组成，将伺服气室分成前、后两腔。真空助力器通常位于制动踏板与制动主缸之间，为便于安装，通常与主缸合成一个组件，主缸的一部分会深入到真空助力器壳体内。