柴油共轨P1011故障的原因是什么？

当出现P1011故障代码时，这通常意味着柴油车的低压油路无法提供足够的燃油给油泵。

尤其是在发动机需要更大油量的大负荷情况下，如果供油不足，ECU（发动机控制单元）会限制发动机的动力输出，严重时可能导致发动机熄火。因此，为了确保发动机的正常运行，需要检查低压油路系统是否存在堵塞或漏油等问题。

检查低压油路系统时，需要注意燃油滤清器是否需要更换。例如，BOSCH系统的燃油滤清器通常需要在行驶10,000公里左右更换一次。此外，还需检查燃油泵、燃油管路、燃油喷嘴等部件是否有磨损或堵塞。

了解柴油机点火工作的原理有助于更好地理解P1011故障的原因。柴油机点火的原理与汽油机有所不同，主要体现在进气和压缩两个冲程上。首先，在进气冲程中，柴油机吸入的是纯空气，进气终点的压力比汽油机稍高，约为0.85～0.95p0，而进气终点的温度则比汽油机低，大约在300～340K之间。这种设计可以提高柴油机的效率和性能。

其次，在压缩冲程中，柴油机压缩的工质是纯空气，压缩比通常为16～22，远远高于汽油机的压缩比。压缩终点的压力和温度也远高于汽油机，约为3000～5000kPa和750～1000K。这样的高温高压环境能够使柴油自燃，从而实现点火。

因此，当出现P1011故障时，需要确保低压油路系统正常工作，并定期更换燃油滤清器，以确保燃油供应充足，保证发动机的正常运行。