途岳的离地间隙是多少？

途岳的离地间隙在空载状态下达到182mm，而在满载状态下则为150mm。

作为一款诞生于MQB平台的车型，途岳采用了前置前驱或四驱的形式，并且配备了麦佛逊式独立前悬架和多连杆独立后悬架。

驾驶过程中，途岳的底盘明显展现出MQB平台的特色。悬架调校偏向硬朗，但富有弹性，能够很好地处理减速带、井盖等路面的颠簸。尽管如此，面对较大的起伏路面时，悬架的过滤效果一般，不会有多余的晃动。此外，由于车身尺寸较小，途岳在方向指向性和尾部循迹能力方面表现出色，方向盘助力较大，转向感觉轻盈。

途岳的前悬架采用的是麦佛逊独立悬架，下摆臂由单层冲压钢板制成。这种悬架结构具有体积小、结构简单的优点，能够为发动机和变速箱腾出更多的空间。然而，麦佛逊悬架在横向支撑力方面相对较弱，车辆在急加速时可能会出现明显的点头现象。

途岳的副车架采用半框元宝梁结构，这在一定程度上减轻了车辆的重量。副车架上布满了减重孔洞，进一步降低了重量。虽然这种设计有助于减轻车重，但副车架无法像全框式结构那样在碰撞时提供额外的支撑，从而影响车辆的整体刚性。

作为MQB平台的产物，途岳的多连杆后悬架采用了三横臂一纵臂的结构。纵臂由一块钢板制成，为悬架提供了额外的韧性，增强了悬架的整体性能。

途岳配备了博格华纳提供的多片离合全时四驱系统，正常行驶时动力分配为前95%后5%，在极端情况下可以实现前后50%的动力分配。然而，专业人士指出，后轮的5%驱动力实际上是通过差速器油运转惯性带动离合片产生的，并非直接通过锁紧离合片实现，因此这套四驱系统在一定程度上更接近于适时四驱。