进气助力泵的主要优点是可以增加发动机的进气量,进而提高发动机的功率,输出性能高,成本低,维护简单等。
然而,在实际应用中,汽车发动机通常采用三元催化器作为后置处理器。三元催化器要求过量空气系数控制在1左右,此时,发动机中的CO、未燃烧的HC和NOx可以完全相互反应。如果安装助力泵,进气量增加,但喷油量没有响应,这将影响发动机的后处理效率,导致车辆排放不达标。
此外,如果增压泵直接安装在进气管上,会增加进气阻力。发动机在高负荷、高速运转时,如果助力泵的空气量小于所需的进气量,则会降低发动机功率。同时,助力泵本身也需要耗电,这变相增加了发动机的负荷,进一步影响发动机的性能。
因此,虽然进气助力泵可以在一定程度上提高发动机的进气量,但是它的使用需要综合考虑排放标准、进气阻力和能耗等因素。在某些特定情况下,进气助力泵可能会对发动机性能产生负面影响,因此在决定是否使用进气助力泵时需要谨慎。
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