换挡时偶发性加不上油，下坡带挡溜车偶尔熄火，故障码P0171如何维修？

车辆信息：2009年的手动挡别克凯越1.6L，行驶约14万公里。

车辆故障：车辆在换挡时会偶发性加不上油，下坡时带挡溜车并且偶尔会熄火。

这两个故障看起来是独立的，但车辆的一些问题往往会引发其他意想不到的故障，有时也难以解释。

发动机怠速不稳的检查步骤：

通过电脑读取故障码为P0171，表示燃油修正系统电压低，简单来说就是混合气过稀。引起混合气过稀的原因有很多，如进气压力或流量传感器、水温传感器、进气管漏气、前氧传感器和碳罐电磁阀等。处理这样的问题时，首先应排查碳罐电磁阀，因为检查起来比较简单方便，而且维修成本也相对较低。

碳罐电磁阀的工作原理：

我们知道，汽油在高温下挥发性很强，车辆长时间停放时，油箱内的汽油会产生大量油气。现在的汽车为了追求节油环保，这些油气都会被发动机吸入燃烧。油气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入。当发动机熄火后，油气与新鲜空气在罐内混合并储存。当发动机启动后，活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油气被吸入进气歧管参加燃烧。

碳罐电磁阀的打开条件：

1. 发动机工作温度在70度左右。

2. 碳罐电磁阀是周期性开启。

3. 碳罐电磁阀在满负荷时开启。

4. 碳罐电磁阀在减速时关闭。

5. 碳罐电磁阀在熄火状态是关闭的。

维修步骤：

拆下凯越的碳罐电磁阀，两端分别连接碳罐和发动机进气歧管。电磁阀需要12V的控制电压，并且安装是有方向的，油气是由进气管产生的吸力吸入的。

举例说明：

一，碳罐电磁阀常开：

a. 会导致发动机怠速不稳定，特别是在外界气温很高时，发动机怠速会在200转至900转之间剧烈波动，甚至可能熄火。

b. 电磁阀损坏时，车辆未启动前挥发的油气会提前进入发动机进气管，导致发动机内油气过多，可能会出现所谓的淹缸，使得二次启动困难。同时，由于发动机控制单元尚未控制电磁阀工作，没有发出降低喷油量的指令，这会导致混合气过浓。当电脑检测到混合气过浓时，会减少喷油量，直到修正到上限，甚至混合气过稀等。

c. 持续常开会造成油箱内产生负压，油泵吸油困难，油表不准，车辆提速无力顿挫等。

二，碳罐电磁阀常闭：

a. 油箱内的油气会积压，特别是在加油时打开油箱盖，会有一股很强的油气，持续约5至6秒才能放完。

b. 油表下降很快，在半箱油时最明显，油量与实际误差大。

c. 车内出现汽油味。

d. 车辆晒一会儿，启动困难。

测试电磁阀：为了直观演示，可以在电磁阀的一端加入洗衣粉泡沫，另一端用嘴巴吹气。通过测试发现电磁阀关闭不严，存在漏气现象。实际表现为常开，但没有完全打开。

总结：在实际检查中，不需要这么复杂。拔下电磁阀控制线，断开连接碳罐软管，在车辆启动状态下用手测试电磁阀是否有进气滋滋声，如果有滋滋声说明电磁阀损坏。