CVT起步时出现顿挫感,这实际上是车辆的正常现象。为了更好地理解这一问题,我们首先需要了解一下CVT变速箱的工作原理。CVT变速箱以其“无级变速、顺畅输出动力”的特点而受到广泛欢迎。然而,由于发动机制动效应,车辆在起步或低速行驶时有时会感觉到顿挫感。
这种顿挫感并非由CVT变速箱的换档引起,而是由于车辆行驶中急松油门时产生的发动机制动效应。在低速行驶时,发动机制动的影响尤为明显,因为此时车辆的惯性力较小。而在中高速行驶时,由于惯性力较大,发动机制动的影响相对较小。
为了最大程度地提升燃油经济性,车辆在一定范围的低速区域,发动机制动的影响会更加明显。因此,驾驶员在低速行驶时应尽量避免反复急加减油门的操作。建议平稳起步,平稳加减速,这样不仅能够减少顿挫感,还能确保TCM(变速箱控制模块)能够更好地控制CVT在最佳变速曲线上工作,从而带来最大限度的驾乘舒适感和燃油经济性。
综上所述,CVT起步时的顿挫感实际上是发动机制动效应的结果,只要驾驶员在驾驶过程中保持平稳的操作,这种顿挫感将不会影响驾驶体验。
CRV的CVT变速箱以其卓越的耐用性而备受瞩目。它采用了先进的设计理念,摒弃了传统变速箱复杂的齿轮结构,转而利用两条钢带进行传动。这种创新的设计不仅简化了结构,还带来了出色的平滑性和高效性。在驾驶过程中,你几乎感受不到换挡的顿挫,动力输出如
吉利汽车的新帝豪车型搭载的CVT变速箱性能卓越,换挡过程流畅自如,几乎感受不到任何顿挫,显著提升了驾驶的舒适度。特别是在城市繁忙的交通中,这种顺畅的换挡感受更是难能可贵。 CVT变速箱的优势还在于它能让发动机持续运行在较为理想的转速范围内,
新帝豪CVT变速箱以其独特的性能,为驾驶者提供了出色的驾驶体验。与传统的有级变速箱相比,新帝豪的CVT变速箱在换挡过程中几乎感受不到顿挫,动力输出十分线性。这意味着在加速时,车辆能够提供平稳而持续的动力传递,不会出现明显的动力中断或跳跃,为