离合器的摩擦片主要由三种材料制成:粉末冶金材料、石棉基材料和纸基材料。
粉末冶金材料表面许用温度、许用压力、高温下的摩擦系数和寿命都较高,使其成为性能优异的选择。这种材料通过将多种金属粉末压制成型,再进行烧结处理,从而形成坚固的结构。
石棉基材料由石棉纤维与黏结剂和填料混合模压而成,然后固结在钢或铁底板上。然而,其许用工作温度较低,这限制了其使用范围。
纸基材料则由石棉、植物纤维或两者的混合物相互交织,并加入填料,再由树脂等黏结剂固定成型。这种材料的制造工艺相对简单,成本较低,但性能方面不如粉末冶金材料。
作为摩擦离合器的主要组成元件,摩擦片的工作表面材料对离合器的工作性能至关重要。对材料的主要要求包括:摩擦系数大且稳定,动摩擦系数应尽量与静摩擦系数相近,强度高,能承受冲击,高速时不易破裂和剥落。
小型离合器的性能受到材料选择的影响非常大。 树脂基复合摩擦材料具有高摩擦系数,是微型汽车离合器摩擦片的常用材料。此外,还有铜基片、包芯纱、有机金属片和纤维纱等材质。 离合器片作为关键元件,其材料需要满足多种要求。比如,材料必须具备大的摩擦系
离合器摩擦片的主要材质由复合材料制成,其中石棉基摩擦材料是主要成分之一。然而,随着技术的发展,越来越多的离合器摩擦片开始采用半金属型材料和复合纤维材料,甚至一些更高级别的车型采用了陶瓷纤维材料。 离合器是汽车传动系统中的一个重要组成部分,它
离合器组成部件的材料多种多样,这些材料的选择直接影响到离合器的性能和使用寿命。 离合器主轴和从动盘通常采用钢材制造,因为钢材具备高强度和良好的耐压性能,能够承受离合器在工作过程中产生的较高压力和摩擦力。 摩擦片的制造材料主要有铜和陶瓷。铜材