低滚阻轮胎为什么不受欢迎？

低滚阻轮胎不受欢迎，可能是因为它们在燃油经济性之外的其他性能上有所妥协。虽然车辆燃油经济性确实越来越受到重视，但低滚阻轮胎在其他关键性能上存在不足。

车辆的燃油经济性确实越来越重要。为了节约燃油资源，促进汽车工业技术进步，我国于2012年实施了重型商用车第一阶段油耗标准，2014年实施了第二阶段油耗标准，2019年实施了第三阶段油耗标准。每次油耗标准更新，新标准中油耗限值比上一阶段加严了10%以上，大幅降低了车辆燃油消耗量，对车辆节油性能要求越来越高。

然而，低滚阻轮胎虽然在节油性能上表现出色，但在其他关键性能上却存在一定的不足。轮胎的三大关键性能是耐磨、滚阻和抗湿滑，这在轮胎行业中被称为“魔三角”。改善其中一项性能往往会导致其他性能的损失，难以实现三者之间的平衡。

在欧洲，轮胎的滚阻级别被划分为A、B、C、D、E、F、G共7个等级，其中A级代表最低的滚动阻力，而G级则表示最高的滚动阻力。国内常用的轮胎类型有大花纹越野轮胎、普通轮胎和低滚阻轮胎，这些轮胎适应不同的使用场景。

低滚阻轮胎虽然可以有效降低燃油消耗，但在耐磨性和抗湿滑性方面可能存在一些不足。因此，很多消费者在选择轮胎时会权衡各种因素，而不仅仅是燃油经济性。