手动变速器有哪些组成部分？

手动变速器由变速传动机构、变速器壳体和操纵机构组成。

变速传动机构可根据前进挡数或轴的形式进行分类。按照前进挡数，可以分为三档、四档、五档及多档变速器；而按照轴的形式，可分为固定轴式和旋转轴式。其中，固定轴式手动变速器可以根据轴的数量进一步分类，包括两轴式、中间轴式、双中间轴式和多中间轴式。

手动变速器的主要功用在于改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应各种行驶条件。同时，它可以在汽车发动机保持旋转方向不变的情况下，通过倒挡实现汽车倒退行驶。此外，手动变速器还可以在发动机不熄火的情况下，利用空挡中断动力传递，方便发动机起动、暖机、怠速，以及换挡或汽车滑行、短暂停车等操作。

手动变速器与液力自动变速器相比，虽然存在优缺点，但在汽车驾驶领域有着不可替代的作用。优点包括：

• 为驾驶爱好者带来更多的操控快感；
• 传输效率高于自动变速箱，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器更省油；
• 构造简单，维修保养成本较低，耐用程度优于自动变速箱；
• 生产工艺成熟，制造成本相对较低；
• 可靠性较高。

然而，手动变速器也存在一些不足之处，如：

• 换挡时需要同时控制离合器、换挡手柄和油门，这会增加驾驶员的操作负担，尤其是对于新手，可能会导致紧张，影响行车安全；
• 对于不熟练控制离合器的驾驶员来说，易在马路上熄火，特别是在上坡操作不当的情况下，有可能损坏发动机和变速箱；
• 手动变速器属于纯力学机械结构，增加档位会导致体积和质量的增加，使档位增加有限。相比之下，采用行星齿轮组或钢带的自动变速器，随着技术的进步可以压缩体积，从而实现增加档位而不增加体积的优点。