新帝豪采用了什么底盘？

吉利新帝豪的前悬挂系统采用了麦弗逊式独立悬挂，而后悬挂则使用了扭力梁式后悬挂。麦弗逊式独立悬挂是一种广泛应用于车辆前轮的悬挂系统。这种悬挂的主要结构由螺旋弹簧、减震器以及A字下摆臂组成，通过减震器避免了螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，同时限制弹簧只能作上下方向的振动。减震器和螺旋弹簧的组合可以通过调整行程、阻尼以及弹簧硬度来优化悬挂性能。

麦弗逊式悬挂的最大优势在于其体积较小，可以适应紧凑的发动机舱布局，但缺点是由于结构相对简单，对侧向支撑力不足，这会导致在转向侧倾和刹车时出现点头现象。相比之下，扭力梁式后悬挂则是一种较为传统的非独立悬挂系统，它通过一根整体车轴连接两个车轮，并且在车轴上增加一个平衡杆来保持车轮的稳定。这种悬挂系统的主要工作原理是在车轮跳动时，使另一侧车轮也产生相应的跳动，从而导致车身振动或倾斜。

虽然扭力梁式后悬挂的平稳性和舒适性相对较差，但由于其构造简单且承载力大，这种悬挂系统通常被应用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。新帝豪采用这种悬挂系统，是为了在保持结构简单的同时，兼顾车辆的承载能力和空间利用率。