东南DX7采用麦弗逊独立悬架作为前悬架,并且后悬架使用的是多连杆独立悬架。这两种悬架形式都是当前市场上的常见配置。
麦弗逊悬架因其结构简单而被广泛应用,它仅有一根L型控制臂,不会占用发动机舱空间,因此非常适合前横置发动机的车型。相比之下,多连杆悬架则是基于双叉臂悬架改进而来,通过将双叉臂悬架的两个叉臂换成单独的连杆,提高了车轮的贴地性能。这样一来,不仅提升了车轮的抓地力,还增强了车辆的操控性和乘坐舒适性。
东南DX7定位为紧凑型SUV,全系搭载了两种发动机:一种是1.5升涡轮增压发动机,另一种是1.8升涡轮增压发动机。涡轮增压发动机能够在较低的转速下产生最大扭矩,这种动力特性特别适合在市区道路行驶时使用。
2019款大众宝来在底盘方面进行了全面升级,采用了先进的PVC底盘防护喷涂工艺,这使得车辆在行驶过程中能够有效抵御石击和腐蚀,保护车身底部的钢板和防腐蚀电泳层。具体来说,这种防护工艺被应用在车身底板、轮罩内表面、下纵梁以及双侧面槛等关键部位
爱驰u5的悬架系统采用了麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架的组合设计,其中前悬架使用了麦弗逊独立悬架,而后悬架则采用了多连杆独立悬架。麦弗逊独立悬架因其结构简单且占用空间小,广泛应用于汽车前悬架系统中。而多连杆独立悬架则是基于双叉臂悬架改进而来
阿特兹的悬架设计体现了其在操控和舒适性方面的均衡追求。在前悬架方面,阿特兹采用了麦弗逊独立悬架。这种悬架结构简单且成本较低,占用空间小,适合安装在横置发动机的汽车上。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,能够有效减少对发动机舱的空间需求。因此,它被