转子引擎的工作原理是基于独特的设计,它将燃烧膨胀力直接转化为驱动扭矩,与传统的往复式发动机相比,转子发动机省去了不必要的直线运动。
因此在同等功率下,转子发动机的体积更小、重量更轻,并且具有较低的震动和噪声。转子引擎的独特设计使得它每旋转一圈可以做功三次,相比之下,一般的四冲程发动机每旋转两圈才完成一次做功,这使得转子引擎具有更高的马力容积比。
此外,转子引擎的轴向运转特性还允许它在不需要精密曲轴平衡的情况下达到较高的运转转速。这种设计的优势在于提高了发动机的效率和性能。转子引擎的结构简单,因此维护成本相对较低,这也是它的一大优点。由于这些独特的特性,转子引擎在某些高性能汽车和摩托车中被广泛使用,如马自达RX-7和RX-8等车型。
FC是马自达RX-7系列中的第二代车型,其硬顶Coupe版的底盘代号为FC3S,而敞篷版则为FC3C。这款车型搭载了一台1.3升的13B型双涡轮增压转子发动机,轮上马力达到185匹。 FC是马自达RX-7 FC3S,这款车型拥有卓越的性能和
日系四大天王分别是:NSX、GTR、SUPRA和RX-7。 NSX:作为本田的旗舰跑车,NSX以其3.2升自然吸气发动机著称,尽管本田没有采用涡轮增压技术,但NSX凭借其独特的设计,赢得了“自然吸气之王”的称号。这款车型在性能和外观上都展现
Fd是马自达推出的RX-7最终款车型的底盘代号,这款汽车以其高效轻巧的转子引擎作为动力而闻名。Rx-7车型的外观设计受到了保时捷944和保时捷926的启发,其最大销售市场是美国,这与保时捷944系列在北美汽车市场的广泛销售有很大关系。 Rx