机油C3是一种标准,是ACEA欧洲汽车制造业对汽车用润滑油的检验认证标准。C3机油内含有DPF和WC,但国内的汽车不能使用C3机油,因为它是针对欧洲国家和地区的油品和路况进行制造的,不适合国内使用。
从技术要求上,ACEA C3机油是顶级低SAPS1润滑油,典型的以API第三类基础油作为基础的SAE 5W-30或SAE 5W-40机油。它主要用于高性能汽油和轻回型柴油发动机,发动机采用的是先进的后处理系统,例如柴油发动机颗粒过滤器,并使用三效催化剂。
但是,C3机油的综合碱值TBN很低,不能很好地适应中国地区燃油燃烧产生的酸性物质,因此建议国内的车友选用国内调合的正规厂家生产的油品,并选择正确的机油粘度。
机油是发动机润滑油,能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。发动机是汽车的心脏,发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面,这些部件运动速度快、环境恶劣,工作温度可达400°C至600°C。只有合格的润滑油才能降低发动机零件的磨损,延长使用寿命。
我是骠骑府,一位拥有20多年摩托车驾驶经验的资深车友。今天,我想分享一些关于机油使用的实际体会。 首先,机油的分级标准主要有两个:SAE标准和API标准。SAE主要指的是粘度标准,而API一般是指质量标准。粘度等级决定了机油在不同使用环境温
烧机油是许多车主关心的问题,那么烧机油有什么标准呢?根据国家法规,车辆每千公里消耗的机油量应不超过0.3升,而实际测量中一般在0.2升左右。为了准确判断是否烧机油,可以将机油称重后换算成升数,再计算每1000公里消耗了多少升机油。一般来说,
全合成机油如今已经成为好机油的代名词,但市面上各种价格的全合成机油让人眼花缭乱。作为消费者,如何才能辨别出优质机油呢?价格是否是唯一的衡量标准?其实并非如此。 机油的品质标准可以分为几个等级,包括国标、美标、国际标准ILSAC、欧标ACEA