有辐射,特别是在特定情况下会让人感到不适。
当挂入倒车档时,电机需要向与平时相反的方向运转,虽然倒车时间较短,但会发出尖锐的嗡嗡声,此时车内会感受到明显的电离辐射增加。
另一个明显的辐射情况发生在OTA升级系统的时候,这时需要连接Wi-Fi。手机热点本身就是个强辐射源,再加上车子需要接收Wi-Fi信号,双倍的辐射让车内乘客感到心慌气短。为了避开这种辐射,人们往往选择远离车子,等待升级和充电过程结束。
电动汽车确实存在辐射,但这种辐射对人体的影响非常有限。通常情况下,汽车在行驶过程中会产生辐射,但其强度远低于对人体有害的电离辐射水平。例如,iEV4纯电动车的测试结果显示,其辐射平均值为0.597μT,明显低于大功率电动汽车的辐射水平,且仍
新能源汽车确实存在辐射,但这种辐射对人体无害。根据联合国卫生组织的规定,磁场辐射的安全标准为100特斯拉,低于此值的电磁辐射不会对人体健康构成威胁。 事实上,日常生活中常见的家用电器辐射水平远低于警告值。例如,笔记本电脑的辐射值为10.69
无论是燃油汽车还是电动汽车,它们都使用电磁技术进行通信和数据交换。因此,它们都会产生一定程度的电磁辐射。然而,这种辐射通常非常微弱,远低于国际安全标准。 电动汽车的电池和电机系统可能会产生一些电磁辐射,但通常这些辐射水平都非常低,不会对人类