发动机的分类和构造原理有哪些

发动机根据所用燃料进行分类，主要分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。

其中，以汽油和柴油为燃料的活塞式内燃机分别称为汽油机和柴油机，而使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的则称为气体燃料发动机。

根据冷却方式的不同，活塞式内燃机可以分为水冷式和风冷式。水冷式内燃机以水或冷却液为冷却介质，而风冷式内燃机则以空气为冷却介质。

往复活塞式内燃机按照在一个工作循环期间活塞往复运动的行程数，分为四冲程和二冲程。四冲程往复活塞式内燃机在一个工作循环中活塞往复四个行程，而二冲程往复活塞式内燃机则活塞往复两个行程便完成一个工作循环。

根据气缸数目，发动机可以分为单缸发动机和多缸发动机。单缸发动机只有一个气缸，而多缸发动机则有两个以上气缸。常见的多缸发动机有双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等，其中四缸、六缸、八缸发动机在现代汽车中应用最为广泛。

内燃机按气缸排列方式不同，可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，通常垂直布置，但也有一些发动机的气缸倾斜布置或水平布置。双列式发动机的气缸排列成两列，两列之间的夹角为180°（一般为90°）称为V型发动机，两列之间夹角为180°的则称为对置式发动机。

根据进气状态不同，活塞式内燃机可分为增压和非增压两类。非增压内燃机或自然吸气式内燃机的进气是在接近大气状态下进行的，而增压内燃机则通过增压器将进气压力提高，进气密度增大，从而提高内燃机的功率。

目前，应用最广泛且数量最多的汽车发动机是水冷、四冲程往复活塞式内燃机。汽油机主要用于汽车和轻型客、货车上，而大客车和中、重型货车则多采用柴油机。少数汽车和轻型客、货车的发动机也有使用柴油机的。然而，从20世纪80年代起，以风冷或二冲程活塞式内燃机为动力的汽车已经很少见了。