新能源汽车的成本结构如何构成

新能源汽车涵盖了纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车和氢发动机汽车等多种类型。对于纯电动汽车而言，其成本结构包括电控、电机、电池、车身、底盘、内饰、汽车电子等组成部分。而燃料电池汽车的成本结构则包括燃料电池堆、电池系统、电驱动系统、车身等。

新能源汽车成本结构中，最重要的三大部分是电池、电机和电控系统。这些部分不仅在技术上至关重要，而且对整车成本有着重要影响。

首先是电池。当前市场上的锂离子电池正极材料主要包括钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料等。其中，三元锂电池和磷酸铁锂电池是最常见的类型。在电池成本构成中，正极材料占45%，负极材料占10%，隔膜和电解液各占10%。正极材料成本占整车成本近20%，因此它在电池成本中占据非常重要的地位。

其次是电机。永磁同步电机是目前市场的主流选择，其行业集中度有所提升，电机配套量也对新能源汽车的销量有着较大的依赖。永磁同步电机因其高效率、高功率密度和体积小等优点，成为国内配套的主流类型。在永磁同步电机的成本结构中，永磁体、定子铁芯和壳体是占比前三的部分，分别占成本的45%、17%和13%。

最后是电控系统。电机控制器包括电子控制模块、驱动器和功率变换器等模块。当前电控系统的发展趋势是追求高安全性、高功率密度、小体积、高压化以及电磁兼容性（EMC）等级化。然而，功率模块是制约国内发展的主要难题，省内相关布局较为薄弱。因此，在政府采购新能源汽车时，可以考虑与企业合作，引入相关公司电控生产工厂，以促进国内电控技术的发展。