同步器的分类有哪些

同步器主要分为常压式、惯性式和自增力式三种，它们被安装在两个浮动齿轮之间。目前广泛采用的是惯性式同步器。

在过去，变速器的换挡需要采用“两脚离合”的方法，这需要在空档位置停留片刻以升档，同时在空档位置加油门以减档，从而减少齿轮的转速差。然而，这种操作相对复杂，难以精确掌握。因此，设计师们发明了“同步器”，它能将要啮合的齿轮调整到相同的转速，使换挡更加顺畅。

现今的全同步式变速器主要采用惯性同步器，其主要由接合套、同步锁环等组成，依赖摩擦作用实现同步。

在接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均设有倒角（锁止角），当同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈的外锥面接触时，会产生摩擦。锁止角和锥面的设计已经过适当选择，锥面摩擦能迅速同步待啮合的齿套和齿圈，同时产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前啮合。

当同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈的外锥面接触后，由于摩擦力的作用，齿轮的转速迅速降低（或升高）到与同步锁环的转速相等。此时，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因此惯性力矩也同时消失。在作用力的推动下，接合套可以无障碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合，从而完成换挡过程。