作为吉利品牌和沃尔沃品牌联合打造的发动机,jlh-4g20td拥有着沃尔沃品牌的部分技术和设计,但其发动机品牌仍归属于吉利品牌。
该发动机是一款2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达190马力,既有出色的动力性能,又具备良好的稳定性。
jlh-4g20td发动机采用了中置高压缸内喷射、完全可变排量机油泵以及燃油二次喷射等技术,其缸盖和缸体所采用的铝合金材质不仅降低了发动机自身重量,还具有良好的燃油经济性。此外,该发动机还采用了长效正时皮带来降低发动机噪音。
总体而言,jlh-4g20td发动机在技术上融合了吉利和沃尔沃的优势,是一款性能稳定、燃油经济性高、噪音低的优秀发动机。
第四代帝豪使用的变速箱品牌多样,手动挡有吉利自主研发生产的,也有采用爱信品牌的;CVT变速箱有来自比利时邦奇公司的,也有万里扬品牌的。这些变速箱各有特色,满足了不同用户的多样化需求。 手动挡变速箱技术成熟稳定,为热衷于手动操控乐趣的驾驶者提
吉利6AT变速箱是国产自研与国际合作的典型样本。作为接触过上百台国产变速箱的工程师,吉利6AT提供了观察中国汽车工业技术演进的绝佳机会。这款变速箱被广泛应用于吉利旗下的主力车型,如博越、博瑞和嘉际等。它不仅体现了吉利坚持自主研发的精神,还融
在本土汽车品牌尚未自主研发出稳定、高效且经济的湿式双离合变速箱之际,外购变速箱成为了行业的普遍选择。当时,韩国汽车在中国市场的年销量接近180万台,其庞大的产业链中包括了变速箱工厂。韩国现代的摩比斯(Mobiсs)生产的6AT变速箱不仅供应