标致508L的悬架系统确实是采用了魔毯技术。
魔毯悬架技术拥有20项专利,并不需要电驱动,也不会额外增加能耗。这项技术通过在每个减震器上下两端各增加一个渐进式液压缓冲器,使得车辆可以依据不同的路况自动调节悬架的阻尼,从而提升乘坐的舒适性。
在较为平整的路面上,魔毯悬架能够自动切换到低阻尼的工作模式,这将极大缓解因路面不平带来的颠簸感。而在遇到较大的颠簸或坑洼路面时,悬架系统会自动增大阻尼,有效地吸收机械能,减少刚性冲击对乘客的不适感,从而实现如同在魔毯上行驶的体验。
相比传统的悬架系统,魔毯悬架技术实现了减震效果与车辆支撑性能的完美结合,既保证了乘坐舒适性,又维持了良好的操控稳定性。这样的设计不仅提升了驾驶体验,也让车辆在多种路况下都能表现出色。
这几年,标致在中国市场逐渐边缘化,甚至有传言称标致可能会退出中国市场。然而,标致坚称不会放弃中国市场,并推出全新东风标致508L,试图挽回局面。然而,尽管具备成为爆款的所有条件,508L的销量却只能用“原地踏步”来形容。 全新标致508L在
家里宝宝马上要到上学的年纪,村里到镇里有一段坑洼的路段,孩子每次都说我的“老爷车”颠簸厉害。现在手头有点余钱,想换一辆好一点的车子。本来想着直接买二手车,但又没有熟悉的朋友在做这方面的,而且二手车市场水比较深,最后打消了这个念头,直接上新车
经过几天的试驾,我对标致508L PHEV的车性能有了更直观的了解。首先,中控屏的实用性给我留下了深刻的印象。 支持CarLife和Carplay双互联功能,但在大多数情况下,我的手机是用来播放音乐。车机内置的高德地图虽然语音识别不太灵敏,