灰分是由机油中的某些添加剂在燃烧过程中产生的残留物,这些残留物会在发动机内部逐渐堆积,形成我们通常所说的积碳。因此,低灰分机油可以理解为那些燃烧后产生较少积碳的机油。
低灰分机油是专门为装有尾气净化装置的车辆设计的一种机油。这种机油在规定的燃烧条件下,产生的不可燃金属盐类和金属氧化物(如硫酸金属盐类等)较少,这些物质通常是由机油中的添加剂所引起的。
例如,以往的机油产品中大量使用的钙添加剂,其燃烧后产生的不可燃残留无机物含量非常高。而现在,低灰分机油通过精心选择添加剂,降低了燃烧后残留物的产生。
如果想要选择低灰分机油,可以通过查看机油的认证标准来进行区分。目前,主要的机油认证标准有ACEA和API两种。如果选择ACEA标准,那么应该选择ACEA C类标准认证的机油;如果选择API标准,那么最好选择机油等级为SP级别的机油。
国六b燃油车在保养方面与之前标准的车辆存在一定区别,核心差异集中在排放相关系统的维护要求上。相较于国五及更早标准的车型,国六b车辆搭载了更精密的排放控制技术,如颗粒捕集器(GPF)、更高精度的燃油喷射系统和更灵敏的传感器,这些部件对保养细节
带颗粒捕捉器的汽车,必须使用低灰分机油,否则可能会导致颗粒捕捉器堵塞,影响车辆性能。但不带颗粒捕捉器的日系国六车型,如丰田和马自达,仍然可以使用SP级别的高灰分机油,其0W-20粘度级别的机油可以放心使用。 为了验证不同油品对发动机的影响,
GF6A 机油确实是低灰分机油,它专为装有废气净化装置的车辆设计。 随着国六标准的推行,机油逐渐升级到 GF6 等级,其中包括 GF6A 和 GF6B。GF6A 机油适用于 0W-20、5W-20、5W-30、10W-20 等多种型号。这种