什么是纵臂扭转梁式非独立悬架？

纵臂扭转梁式非独立悬架，又称为拖曳臂式非独立悬架，专为后轮设计。它具有简单而有效的结构，通过粗壮的上下摆动托臂，实现了车轮与车身或车架之间的硬性连接。为了吸收震动和支撑车身，采用了波床减震器和螺旋弹簧等软性连接装置。圆柱形或方形扭转横梁连接左右车轮，增强了悬挂系统的整体稳定性。

这种悬架结构通常被称作纵臂扭力梁式非垂直悬架或H型纵摆臂式悬架。许多国产SUV车型，特别是A级及以下的车型，广泛使用这种结构的后悬架系统。

纵臂扭力梁式非独立悬架的优点在于其简单的设计和较低的成本。整个悬架系统仅由一个大部件组成，焊接成H型的整体结构安装在车身上。摇臂与车身之间只有两个连接点，这使得装配非常简单，成本也相对较低。

然而，这种悬架也存在一些明显的缺点。首先，它的承重性能较差，抗侧倾能力较弱，减震性能有限。刹车时，车辆会出现车头沉重和拖臂后轮下沉的现象，无法提供精确的几何控制，这会影响车辆的舒适性和机动性。

此外，横梁在纵臂上的安装位置不同，会导致性能上的显著差异。如果横梁安装得更靠近纵臂与车身的连接点，整体舒适性会更好，但转弯时侧倾会更大。相反，如果横梁安装在纵臂和车轮中心附近，舒适性会大大降低，但其特点主要是通过性和承载能力，更接近全桥的设计。