汽车空调加氟应该在低压管还是高压管？

汽车空调加氟的过程可以根据具体情况进行高压端加注或低压端加注。两种方法各有特点，适用于不同的情况。

首先，是高压端加注。这种方法适用于在检漏和抽真空之后进行加注。需要注意的是，加注时必须在发动机停转的状态下进行，同时确保制冷剂罐倒立。这种方法虽然可以实现快速加注，但操作时务必谨慎，避免对空调系统造成损害。

其次，是低压端加注。这种方法加注的是气体，加注速度相对较慢，但更安全，适合补充制冷剂的情况。加注过程中需要实时观察压力变化，防止压力过高导致空调系统损坏。

在加氟过程中，如果系统已经进行了抽真空处理，可以先在停机状态下充入制冷剂气体，待压力表指针稳定后，再启动压缩机继续充氟。加注过程中，应通过间断加氟保持压力表指针在空调标定的标准范围内。

加氟完成后，应试运转一段时间，观察空调是否恢复正常工作状态。停机后，用洗涤灵检查空调系统各部位，确认没有泄露点。

总的来说，汽车空调加氟时，高压端和低压端都可以进行加注，但低压端加注更为安全和实用。在操作过程中，务必注意压力控制和安全规范。